Enem 2024: 2º dia de provas traz ciências da natureza e matemática; veja os horários no AM

Portões fecham às 12h e provas começam às 12h30, horário local. Neste domingo (10), exame terá duração de 5 horas e será composto por 45 questões de Ciências da Natureza e 45 de Matemática.

A segunda etapa do Exame Nacional do Ensino Médio (Enem) 2024 será aplicada neste domingo (10) em todo o Brasil. No Amazonas, 96.787 candidatos estão inscritos para a prova. Os estudantes devem ficar atentos, pois o tempo para responder as questões será mais curto neste segundo dia.

Neste domingo, os candidatos farão as provas de Ciências da Natureza (com 45 questões de Química, Física e Biologia) e Matemática (também com 45 questões).

Horários e orientações

Abertura dos portões: 11h (horário local)
Fechamento dos portões: 12h (pontualmente)
Início da prova: 12h30
Término da prova: 17h30

Os candidatos terão 5 horas para responder às 90 questões. Durante os últimos 30 minutos de prova, será permitido sair da sala com o caderno de questões.

Quem não compareceu à primeira prova, realizada no domingo passado, poderá participar desta segunda etapa sem nenhum impedimento.

ENEM 2024:

O Amazonas foi o estado do país com o segundo maior índice de faltas no primeiro dia do Enem 2024. De acordo com o Instituto Nacional de Estudos e Pesquisas Educacionais Anísio Teixeira (Inep), dos 96.787 inscritos no estado, 39,6% não compareceram.

Sobre o Enem 2024

🖋️ O que levar no dia da prova:

RG ou outro documento oficial com foto (documentos digitais também são válidos);
Caneta esferográfica transparente com tinta na cor preta (leve pelo menos duas para o caso de uma falhar);
Cartão de confirmação de inscrição;
Lanche (ideal é levar alimentos que deem energia, como chocolates, castanhas e barras de cereal) e água em garrafa transparente (a embalagem não deve ter rótulo). O lanche poderá ser vistoriado pelo fiscal de sala.
Dica: Como são cinco horas e meia de exame, é recomendado que o candidato vá com uma roupa confortável e calçados que não o apertem.

🚨 Exemplos de documentos digitais de identificação que serão aceitos pelo Inep:

e-Título,
Carteira Nacional de Habilitação (CNH) Digital; e
RG Digital.
O candidato deve apresentar o aplicativo oficial ao fiscal - capturas de tela não serão válidas. Após a entrada na sala de aula, o uso do celular continuará vetado.

Via g1Amazonas

Temporada de cruzeiros segue até abril Crédito: Bruno concha/ secom

52 navios vão atracar em Salvador até março

A temporada de cruzeiros em Salvador foi aberta no dia 30 de outubro, quando o SH Vega, vindo de Bridgetown (Barbados), atracou no Porto de Salvador com 272 passageiros. Desde então, outros dois navios já chegaram e partiram da capital baiana – dentre eles o MSC Seaview, que trouxe 5.210 pessoas a bordo. O número, contudo, é só uma pequena mostra do que está por vir: até o dia 31 de março, a cidade vai receber 52 navios, com 199.487 passageiros. A expectativa é de que os visitantes possam movimentar até R$ 155 milhões na economia local.

Segundo a Companhia das Docas do Estado da Bahia (Codeba), a temporada de cruzeiros em Salvador vai contar, entre o final de outubro e o dia 23 de abril de 2025, com a chegada de 61 transatlânticos. A Secretaria de Cultura e Turismo de Salvador (Secult-SSA), por sua vez, afirma que a cidade receberá 63 escalas, que vão beneficiar o trade turístico.

Com o aumento das escalas e da capacidade de passageiros, a temporada de cruzeiros gera receita direta para o comércio, rede hoteleira, serviços de alimentação e transporte, além de contribuições o setor de artesanato e as atrações culturais. [Tendo isso somada a] ampliação da infraestrutura portuária, a expectativa é de um impacto econômico ainda maior, consolidando Salvador como um polo estratégico no turismo de cruzeiros”, afirmou a secretaria em documento enviado ao CORREIO.

A pasta aponta que o gasto médio do passageiro com a compra da viagem é de R$ 5.268,65 com duração média de 4,7 dias. Na economia local, o gasto médio é de R$ 668,91 o que deve proporcionar uma injeção de aproximadamente R$ 155 milhões. Além de contribuições para a economia local, o turismo de cruzeiros em Salvador está alinhado com as tendências globais, como a sustentabilidade, já que há emprego de tecnologias para redução de emissões de CO2 e diminuição de consumo de energia.

A consolidação de Salvador na rota dos destinos a serem visitados por meio de um cruzeiro também ocorre em sintonia com a recuperação global dessa indústria, que, em 2023, superou os níveis pré-pandêmicos, atingindo 107% do volume de passageiros de 2019, de acordo com dados da Cruise Lines International Association (Clia).

Fonteconsultada www.correio24horas.com

Valor de R$ 2.824 será depositado hoje na Caixa Econômica Federal

O governo federal paga nesta segunda-feira (4) o Auxílio Extraordinário para aproximadamente 148 mil pescadores e pescadoras da Região Norte afetados pela seca histórica deste ano. O benefício, no valor de R$ 2.824, será depositado na Caixa Econômica Federal para atender famílias que tiveram suas atividades gravemente afetadas pela seca e a estiagem nos estados do Acre, Amazonas, Pará e Rondônia

Segundo o Ministério da Pesca e Aquicultura, a parcela única será paga diretamente na conta que o beneficiário tem na Caixa – ou em conta poupança social digital aberta automaticamente pelo banco. No total, serão pagos mais de R$ 418 milhões.

Tem direito ao auxílio, os pescadores e pescadoras que receberam o seguro-desemprego do pescador artesanal e que moram em municípios da Região Norte em situação de emergência, reconhecida pelo governo federal e cadastrados pelo município até o dia 8 de outubro.

O Amazonas é o estado com maior número de beneficiários, quase 79 mil pessoas, em 49 municípios. Já no Acre e em Rondônia, essa espécie de seguro da seca vai beneficiar pescadores de 22 municípios cada. No Pará, além da capital Belém e de Muaná, na Ilha de Marajó, trabalhadores de outras 19 cidades poderão sacar o montante.

O auxílio foi instituído pelo governo federal por meio da Medida Provisória (MP) 1.263/2024 para atender as famílias de pescadores artesanais afetadas pela seca extrema e prolongada que está afetando a Região Norte, desde o início em junho deste ano. A lista com os municípios atendidos e a quantidade de beneficiários pode ser acessada na página do ministério.

Redação
Jornal mais tradicional do Estado do Amazonas, em atividade desde 1904 de forma contínua.

Fonte consultada www.jcam.com.br

Atalaia do Norte: Exército Brasileiro e Distrito Sanitário Especial Indígena salvam Indígena Mayuruna no Vale do Javari

Tendo como uma de suas vocações estratégicas, o “Apoio e Respeito aos Povos Originários e à População Amazônida”, tropa do Comando Militar da Amazônia - 1º Pelotão Especial de Fronteira (PEF)/Palmeiras do Javari, em colaboração com o Distrito Sanitário Especial Indígena (DSEI) do Vale do Javari, participou de uma ação integrada que culminou numa bem sucedida evacuação aeromédica de uma jovem da etnia Mayuruna, de 11 anos de idade, para Tabatinga/AM, devido à gravidade de sua condição, resultante de um acidente.

A prontidão e a rápida mobilização da Turma de Saúde do 1º PEF, junto à da Comunidade local, foram primordiais para a estabilização do quadro de saúde da paciente e a sua remoção imediata, a fim de que recebesse o atendimento especializado necessário. Sem sombra de dúvidas, a pronta resposta de todos foi determinante para assegurar um atendimento adequado até a unidade de saúde tabatinguense.

Essa ação reflete o comprometimento do Exército Brasileiro em prontamente atender emergências médicas em áreas indígenas remotas.

Via Comando Militar da Amazônia(CMA)

Muro de arrimo está em 15% de construção e MDR faz avaliação positiva do andamento da obra

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Nesta quarta-feira, dia 25, o representante do Ministério da Integração e do Desenvolvimento Regional (MDR), José Henrique Trefzger, e o secretário de Obras de Parintins, Albano Albuquerque, estiveram a obra de construção do novo muro de contenção (muro de arrimo). O trabalho chega a 15% de execução e teve avaliação positiva do representante do Governo Federal.

A vistoria aconteceu por toda a extensão da orla da cidade que já recebe homens e máquinas, correspondendo os trechos 1 (orla da Santa Clara) e trecho 4 (orla do São Benedito). Na Santa Clara, área próxima ao Matadouro Municipal, acontece escavação e ajustes para entrada de maquinário. Na orla do São Benedito o trabalho está em estágio mais avançado, com ação da perfuratriz das estacas para início do levantamento do muro.

O morador da Santa Clara, Sebastião Victor Trindade, 28, acredita que a obra vai dar mais segurança aos moradores e às pessoas que passam pelo local. “Além de nós moradores da Santa Clara, nessa área passam muitas pessoas que utilizam barcos e balsas para o interior. Então, a construção do muro é importante para nos dar mais segurança”, disse.

O representante MDR é especialista em infraestrutura e verificou de perto todos os locais que recebem obras e as demais áreas que também irão receber o muro de contenção. Segundo ele, os trabalhos seguem normalmente e atendem as orientações legais para execução do projeto.

De acordo com Albano Albuquerque, a obra tem previsão de dois anos de execução e vai receber total acompanhamento da Prefeitura de Parintins a partir da equipe técnica de engenheiros e arquitetos da Secretaria Municipal de Obras e Serviços Públicos (SEMOSP).

“São obras importantes e vamos continuar acompanhado todo trabalho. Vamos continuar trabalhando para evitar mais desmoronamentos que vêm afetando a cidade de Parintins. Aqui nós estamos com convênio de R$ 67 milhões conquistados pelo prefeito Bi Garcia junto ao senador Omar Aziz e já estamos com cerca de 15% já de obra executada”, informou Albano Albuquerque.

O muro de contenção de Parintins é um gigantesco projeto arquitetônico que alcança mais de 2 quilômetros de extensão ao longo da orla da cidade, estendendo-se do Matadouro Municipal, no bairro de Santa Clara, até a área da Cidade Garantido, no bairro São José Operário.

Fotos: Júnior Preto
Por Secom Parintins

Noruega pode construir o primeiro “túnel flutuante

O lado oeste da Noruega é composto por 1.190 fiordes, que, embora bonitos, dificultam muito a viagem ao longo da costa do país. Atualmente, a viagem da cidade de Kristiansand, no sul, até Trondheim, no norte, leva 21 horas e requer sete travessias de balsa. Para tornar essa viagem mais fácil, a Norwegian Public Roads Administration (NPRA) propôs o primeiro túnel flutuante subaquático do mundo, que seria submerso no Mar da Noruega.

A construção está prevista para custar US$ 25 bilhões, e os planos fazem parte de um projeto maior e inovador de infraestrutura de US$ 40 bilhões.

Como seria?
O plano inclui pontes e o túnel rochoso mais profundo e longo do mundo – perfurado através da rocha sob o fundo do mar – medindo 392 metros de profundidade e 27 quilômetros de comprimento.

Mas o aspecto mais ambicioso é o desenvolvimento de túneis flutuantes submersos que ficam a cerca de 30 metros (100 pés) abaixo da superfície da água. O túnel subaquático flutuante consistiria em dois tubos de concreto de 1.220 metros de comprimento, submersos 20 metros abaixo da superfície do Mar da Noruega.

O termo “flutuante” talvez seja até enganoso. Os túneis são fixados em posição com cabos – ancorados ao fundo do mar ou amarrados a pontões que são espaçados o suficiente para permitir a passagem de barcos. Feitos de concreto, eles funcionariam como túneis convencionais, transportando veículos de uma ponta a outra de um fiorde.

Se for bem-sucedida, a Noruega poderá vencer uma corrida global contra países como China, Coreia do Sul e Itália, que estão pesquisando projetos semelhantes.

Desafios

Os maiores riscos do projeto são explosões, incêndios e sobrecarga, e por isso testes extensivos são essenciais.

A NPRA está trabalhando com o Centro de Análise Estrutural Avançada (CASA) da Universidade Norueguesa de Ciência e Tecnologia, usando explosivos vivos para “investigar como as estruturas tubulares de concreto se comportam quando submetidas a cargas de explosão internas”, disse o pesquisador da CASA, Martin Kristoffersen.

Os testes vão ajudar a equipe a entender o que aconteceria com a estrutura do túnel se, por exemplo, um caminhão que transportasse mercadorias perigosas explodisse em seu interior. Os resultados até agora indicam que a pressão constante da água que envolve os túneis flutuantes reduz os danos causados pelas explosões.

A NPRA pretende concluir iniciar a construção em breve e concluir até 2050.

Fonte: Canal da Engenharia
Fuente consultada https://crea-am.org.